十八种影响交通安全的不良习惯

 

    不良习惯往往会令驾驶人陷入困境，有时甚至是致命的。这里，警方列举了较常见的十八种危险的坏习惯，希望广大爱车者特别是新司机们能及时注意。

1、变更车道时不打转向灯。一些司机在行驶过程中变更车道时，认为后车离自己距离较远就不打转向灯，这是机动车驾驶中最常见的不良习惯。由于意外情况和判断失误，这种不良习惯最容易导致交通事故发生。

2、熄火滑行。有的司机为了节油，当前方遇到情况需要减速行驶或需停车时，将发动机熄火，利用惯性向前滑行。发动机熄火容易导致制动失灵，同时出现意外情况躲闪慢，而导致恶性交通事故的发生。

3、下坡空挡滑行。有的司机为节油，遇到下坡时将变速器置于空挡滑行，下坡空挡滑行，一旦发动机熄火，同样容易造成刹车失灵，从而造成交通事故。

4、转向中掏轮。转向中掏轮虽然使转向省力，但遇到汽车颠簸时，易将掏轮的手腕打伤，特别是回轮的速度太慢，易发生交通事故。

5、开车时吸烟、吃东西、打手机等。司机都知道这不是好习惯，但很多司机还是过于自信自己的技术，致使交通事故的发生。

6、与坐车人说笑、打闹、吵架、边行车边看车外发生的情况。

7、因轻车熟路，麻痹大意，对经常行驶的路线、路况比较熟悉，所以就放松了警惕，一旦遇到紧急情况，如：临时修路、遇到因故障维修的车辆等，来不及采取任何措施。

8、开“赌气车”或“英雄车”。遇超车长时间不让行，或让车不让速长时间并行，行车中互相比赛，互不服气，过分相信自己的技术，这也是不良习惯。

9、驾车时注意力转移。行车过程开窗时，被风沙迷了眼、捡拾驾驶台上掉下的物品、看路边的热闹、拍打驾驶室内的苍蝇等。

10、单手控制方向盘。有些司机过于自信自己的驾驶技术，便一手把方向盘，一手放在挡把上。这种不良习惯，在发生意外情况时转向速度慢，特别是遇到颠簸时一只手容易把握不住方向盘。

11、低头看挡位。有的司机、特别是新司机在换挡时，怕换错挡有低头看挡位的习惯，这是很危险的操作习惯。

12、只管开车，不管保养。有些司机，只管开车，不管行车前、行车中和行车后的保养，特别是在行驶过程中发现故障后，轻信不影响安全而继续行驶，常因此而出现交通事故或使机件严重损坏或报废。

13、车内乱放饮料瓶、罐。有些车主经常随意把饮料瓶、罐扔在座位上，这其实是一种非常危险的习惯。

因为在汽车开动时，特别是加减速时，这些瓶瓶罐罐就会在底板上四处滚动，一旦嵌入离合器或油门踏板下，立即会影响操纵，而因瓶罐垫住刹车所造成的恶性交通事故也时有发生。

14、后窗玻璃及下方贴、挂、堆了过多的装饰品。许多车主爱在车的后窗上贴放卡通装饰图，或是吊满可爱的小挂件，甚至在窗下放上几个硕大的长毛绒玩具。殊不知这样一来，极大阻碍了后部视野，在倒车、变道时更是危机重重。

15、车内滥用辅助光源。一车人出行，到了晚间，后座的乘客往往很随意地摇晃着手电筒搜寻行李中的杂物。对司机来说，这是最危险的，不稳定的光源在挡风玻璃和后视镜中反射会干扰司机的视线，在两车交汇灯光眩目尤为明显，而闪烁的灯光更会令后面的车不知所措。

16、赤足驾车。赤脚开车的情况并不少见，当我们穿鞋开车时，脚底是一个整体，而操纵脚部的繁重任务就落在久经锻炼的小腿上。可赤脚开车时，不少吃力的活却由缺乏锻炼的脚弓肌肉负责，几经反复或用力过猛都会引发脚弓抽痉。如果在踩刹车时脚突然抽痉，车肯定停不住了，后果不堪设想。

17、不适时地戴墨镜开车。白天开车戴墨镜是无可非议的，但有些人戴上去后直到日落西山时还不愿拿下，宁可每天晚上满眼充血。其实，夜间戴墨镜除了为双眼增加了不必要的负担以外，侧面和背后的灯光往往会在镜片上产生折射和反射效应，在用眼疲劳之际极易造成幻觉，对阴影中的物体更是难以分辨，从而导致判断失误。

18、高速变道时仅仅靠观察反光镜。实际上大多数驾校教师也都是这么教的。但是，设计的再周全的反光镜他都免不了存在死角，而高速行进中的震颤也令视物模糊不清。同时，类似摩托车等小型车辆很容易在刹那间闯入死角，若再遇到太阳正处在背后或是隆冬的霜冻，就更难看到镜子里的情景，莽撞行事往往便是事故的起因。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新手驾车“四不跟”

现在路上行驶的新手越来越多，驾校所学的知识对新手来说只是基础的驾驶技术，离上路行驶还有不小的距离。因此，新手必须从各方面再学些上路行车的要领和经验。在驾驶小型客车跟其他车辆的行驶过程中，要注意“四不跟”。

1、不跟大型货车。大货车又宽又高，遮挡行车视线，既容易随着闯红灯（大货过去后红灯亮了），又要冒着车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员的危险。

2、不跟空驶出租车。空驶出租车在路上“扫活”一旦发现有人打车，可能会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。

3、不跟大小公共汽车。大小公共与大货一样，容易遮挡行车路线，且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。

4、不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右，另外有些外地司机既疲劳驾驶，技术也欠成熟。

在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

避让行人保平安

 

在日常所发生的交通事故中，有相当一部分是行人乱穿马路、驾驶员遇到这种情况处理措施不当所造成的。因此，作为一名驾驶员，应当掌握了解三类人群行路的特点，从而学会辨别避让。

1、儿童：儿童对外界事物的观察力、判断力和自我保护意识较差。所以，儿童过马路具有行停不定，行走路线曲折多变的特点。当儿童穿越道路时，会经常地突然向前或向后奔跑，令行驶中的车辆不知如何躲避，常常使驾驶员感到措手不及。所以，驾驶员开车时一定要减速，千万不要与孩子争时间，抢路面。

2、青年人：青年人由于精力旺盛，感觉敏锐，反应快捷等因素，使得他们具有较强的自信心理，有些青年人敢在车辆临近时横穿道路，甚至会爬越道路隔离护栏，与机动车争道抢行，或不走人行道而走车行道。针对青年人的这种过路特点，驾驶员要尽量为过路人留出空间余地。

3、老年人：老年人由于年老体弱，行动迟缓，视力听力较差，过马路时常常不能正确估计车速和自行车横穿马路的速度。有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。        另外，由于大多数老年人喜欢穿着深色的服装，所以在夜间或光线昏暗的时候，不容易被驾驶员发现，时常发生被撞事故。

掌握上述三类人群的行路特点，对驾驶员开好安全车很有裨益。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

如何预测驾驶

 

驾驶汽车时，要学会正确地预测周围的车辆和行人的动态，避免发生事故。

1、行车时，不但要注意前面、左右的车辆，而且要注意后方的车辆。这样，当后方的汽车突然加速超车驶到自己的前方时，就不会慌张了。

2、行车时路遇前方有障碍时，也要顾及周围。如果前方有障碍物的时候，在旁侧那条行车线上的车就会并入自己的车线，所以要预先做好准备。

3、在有左右转弯行车线的交叉口和没有左右转弯线的交叉口，前方和左右方车辆的移动情形是有很大分别的。因此，要预先了解好，这对于顺利地驾驶是必要的。

4、汽车是由人驾驶的，因此，人的心理状态也表现在车的运动上。从车辆行驶的状态，就可预测到对方在想什么以及其后将有什么行动。

5、在转弯处要有效地使用路边反射镜。这经常被人忽视，如果有对向车通过时可按喇叭以表示自己车辆的存在。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

冬季行车注意“五大杀手”

 

随着冬季的到来，交通事故日益增多。警方提醒：在冬季无论是驾车还是行路，都要注意“五大杀手”。

第一大“杀手”是天气。冬季气温下降，雾、雨、雪等恶劣天气增多，往往道路湿滑或能见度低。

第二大“杀手”是节日应酬。年末岁初，元旦、春节、元宵等节日接踵而至，人们走亲访友以及各种应酬增多，交通流量大大增加，车辆的使用率高，随之而来的，可能就是道路交通事故的增加。

第三大“杀手”是机械故障。受气温影响，一些性能差的车辆往往会突然发生故障。

第四大“杀手”是交通安全意识。一些人喜欢应酬饮酒或者通宵玩乐。如果酒后驾车或者疲劳驾驶，都极易导致交通事故。

第五大“杀手”是反应迟钝。冬季人们衣着较多，行动不灵活，骑车人和行人如遇到突发事件，往往会反应迟钝而发生事故。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

行车中的三个危险时辰

 

通过对交通事故发生时辰的研究，警方提示：居民要注意行车中的3个“危险时辰。”

一是午间时分---上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。

二是黄昏时分---据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1/4，因此尤需小心。黄昏时分光线由阴转暗，司机容易出现视觉障碍，导致判断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。此时如不停车休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致观察不清，躲让过往车辆判断不准，加之回家心切，行走速度快，也极易造成交通事故。

三是午夜时分---午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，使驾驶员容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速驾驶，经果常有驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

如何做到安全超车

 

超车时，需加速行驶，车速也较快，跟车时车距过近，又常常需变更车道在道路左侧行驶，所以危险性很大。

1、超车的方法是开始跟车，在前面道路允许的情况下距被超的前车20-30米处鸣嗽叭（禁鸣区域除外），夜间用断续的灯光示意，待前车让路后，再从其左侧加速超越。超越后必须在距离后车（原前车）20米以外再变道驶入正常路线。

2、超车时，要尽量在短时间内提高车速，缩短超车时间。在跟随前车准备超车时，应注意与前车保持适当的距离，不可过近。

3、超车时，必须从左侧超越，并注意与被超车侧向安全距离。驶回原道时，要充分估计被超车的行驶速度，切不可超越后过早地驶回原车道，影响被超车辆的正常行驶，避免发生挂擦事故。

4、在超越停放在路边的机动车时，应减速鸣嗽叭，注意观察情况，防止有人突然打开车门从车上跳下，或从车底钻出，或该车突然起步驶向车行道而发生碰撞事故。

5、超越停站的公共汽车时，应警惕被车遮蔽处、视线范围内看不到的地方，突然走出横穿道路的行人。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

无交通信号灯控制路口的通行。

 

无交通信号灯控制的交叉路口的先行与让行，《道路交通安全法》的规定与《道路交通管理条例》大不一样，要求广大机动车驾驶人要认真学习，不要按老条例养成的习惯驾车，以免发生交通事故。

1、新法取消了老条例关于支路车让干路车先行的规定。新法规定通过无交通信号灯控制的路口时，首先应先观察你所通过的路口有无交通标志标线控制，如果有的话让优先的一方先行。

2、路口没有交通标志、标线控制的，在进入路口前应减速停车观望，让你的右方道路的来车优先通行。

3、在路口的通行过程中，转弯的机动车让直行的车辆优先通过。

4、相对方向行驶的车辆，如果都向同一个路口驶入，右转弯的车辆应当让左转弯的车辆先行。

5、准备进入环形路口的车让已以在路口内的机动车先行。环形路口是指可以不受交通信号指挥的控制进入路口，环岛做逆时针单向驶离。进入环形路口前，一定要观察好路口内行驶的车辆让其先行，待有空挡再插挡进入，尾随行驶。同样驶出环形路口前，一定要观察好路口内行驶的车辆让其先行，待有空挡再插挡进入，尾随行驶。同样驶出环形路口时，要逐步向外变更车道，并以不妨碍其它车辆通行为前提。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

预防车辆追尾

 

追尾相撞事故发生频发的原因：一是惟恐其他车辆插空挡或自行车、行人穿行而采取紧随前车行驶的方法，前车刹车，后车刹车不及；二是后车驾驶人精神不集中，发现前车刹车情况晚；三是超车或借道行驶时不注意安全距离，强行超车变更车道发生追尾碰撞；四是前车刹车灯或后车制动系统不合格等。警方提示：

在按《道路交通安全法》的要求保持足以采取紧急措施的安全距离外，还需要掌握以下驾驶技术和经验：

1、在行车中不违法超车、变道抢行。在正常行驶中还要密切注视前车运动动态和适时注意前方情况。

2、随前车行驶时，要根据前车运行情况、天气、视线状况，适时调整本车速度，确定与前车的间距。

3、机动车各种灯光及刹车必须保持良好有效状况，避免因机件故障、加大停车距离而发生碰撞。

4、成车流行驶时，后车与前车保持必要的安全距离。一般是后车同前车间距的米数约等于行车速度的公里数，例如行车时速为50公里时，其间距就不应小于50米，才能保障安全。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

夜间行驶防事故

 

由于夜间能见度较差、驾驶员疲劳等因素的影响，对安全行车构成较大的威胁，夜间行车事故发生率是白天的1倍。首先，驾驶员的有效视野范围只是前照灯照射不到的地方，视野范围较白天大大减少。由于驾驶员的目测距离不准，当发现行车间距过小时，可能已经太迟而容易发生追尾现象。其次，在夜间，驾驶员易疲劳，判断容易失误。从驾驶员本身来说，夜间长时间在高速公路上行车，由于夜色视野单调，很容易陷入低感觉状态，特别是午夜以后，大脑容易处于半睡眠状态。这个时候开车，驾驶员往往会意识模糊，反应迟钝。再加上灯光的移动、跳动及后车灯光的照射，也会影响驾驶员对路面情况判断的准确性。这些因素都应该引起驾驶员的注意。警方提示：

1、严格控制车速，并且尽量避免夜间超车。

2、按会车规定使用    远近灯光。夜间行车时距对向车150米以内不用远光灯，改用近光灯甚至小灯。若遇到不遵守交通法规的驾驶人使用远光灯，应尽量使用自己的视线远离对向车远光灯的明亮光线，减少眩光感，减速行驶并注意避让右侧的行人、自行车。

3、夜间行车要注意从左侧横过马路的人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车辆，在这种情况下常常有行人从车缝里跑出来从左向右横穿马路，在夜间，机动车驾驶人很难发现。

4、注意行车间距。机动车驾驶人在夜间行车时，一是视线不良，二是经常遇到危险情况，为此，驾驶人必须随时准备停车。为避免追尾事故的发生，应注意尽量增加车辆纵向间距。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

几种特殊天气和道路情况下的车辆驾驶

 

随着私家车的日益增多，许多车主朋友都会利用节假日驾驶私家车外出探亲访友或到野外效游享受大自然的风光。但在特殊道路上行车，或者遇到一些恶劣天气，则给安全驾驶带来了很多不利因素，危险性大。所以驾驶人朋友必须了解特殊道路和天气下安全行车的基本知识，掌握正确的操作要领，安全行驶。

雨天驾驶

机动车在雨中行驶，由于道路条件变差，能见度低，车辆、行人的交通行为出现异常，给安全行车带来很多困难。

1、车辆在行驶中遇到将要下雨时，应及时做好刮水器的检查、装载物资的防潮及点火系统的防潮工作，并试看制动有无跑偏现象。

2、雨天驾驶车辆时，思想一定要高度集中，注意观察，谨慎驾驶，操纵机件（包括转向盘、离合器、制动器、加速踏板）的动作要轻缓，严格控制车速，做好防滑操作的思想准备。

3、在遇到特大暴雨或冰雹，视线不清时，不要冒险行驶，应选择安全位置停车，并开亮示宽灯，引起来车注意。

4、遇到道路积水时，应减速行驶，礼让行人，不可高速通过，防止污水溅人和车辆滑水失控，确保行车安全。

5、如果是久雨或暴雨天气，还要注意路基疏松和可能出现塌方，选择安全路面行驶。在傍山路、堤路或沿河道上，不宜靠边行驶或停车。

6、如果通过很深的积水，水就会进入制动鼓内，使制动作用变差，所以要避免通过很深的积水。

7、雨中行车，应勤按喇叭，引起行人注意。

 

雾天驾车注意

 

1、保持足够的行驶距离。雾天因视距短，能见度低，有时候路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。

2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你，另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。

3、严格遵守交通规则，限速行驶，严禁超车和抢行，千万不可开快车。此时，雾天湿度大，水气很容易凝结在挡风玻璃表面造成视线不清，开快车极容易发生事故，雾越大，可视距离越短，你的车速就必须降低。

4、适时鸣笛。预先警告行人和车辆，如果你听到别的车鸣笛时，你也应鸣笛回应，做到心中有数。

5、如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，让刹车灯亮起来，提醒后车应注意保持适当车距。

 

 

冰雪路面驾驶

 

冰雪路上行驶的特点是：车轮附着力小，车子极易溜滑、横滑和倒滑，制动距离明显延长，只要一脚踩油门、一脚踩刹车或一把方向使用不当，就会酿成伤人损车的严重事故。因此，认真研究冰雪路上正确驾驶是十分重要的。

1、提前做好思想准备，重视冰雪路的危险性，提高警惕，谨慎驾驶；必要时可给车轮装上防滑链条，以增加汽车的通过性能；坚持中速或低速行驶，有情况提前采取措施。

2、在冰雪路面行车要慢、稳，切忌快速紧急制动和猛打方向盘。转弯时，应提前减速，在条件许可的情况下，适当加大转弯半径以防侧滑。如发生侧滑时，必须迅速松开制动，稳住或稍收油门，并把前轮转向侧滑方向，待侧滑消除后再驶入正常路线。如稳住一会儿后仍侧滑，应迅速慢拉手制动停车。

3、在积雪道路上行车，因雪光反射，易使驾驶人产生视力疲劳，致使识别能力变弱发生意外，所以在雪路行车过久应适当闭目休息，如久在雪路行驶，要佩戴有色眼镜。

4、途中要尽量减少停车次数，以防相撞、溜滑和冻结。如必须停车时，先减速，再靠边，最后慢拉手制动安全停车；路窄危险时，要以安全为重，不可勉强会车，以免发生意外。

5、坡上停车易滑动，起步时车轮易打滑空转，摩擦路面，使冰雪坡路越来越滑，起步非常困难。因此，要避免在半坡上停车、换挡。上比较大的坡时，用低挡，一鼓作气地行车。

6、车辆列队通行和遇交通情况复杂时，应当同前车保持车距，注意前车及周围行人和车辆的动态，避免因路滑刹不住车而顶撞前车及其它车辆和行人。

7、在结冰的山路上行驶，须根据冰层厚度和坡度大小、长短决定是否通过，若坡道陡斜则不宜通过。傍山险路降雪结冰后，应停止通行。在下坡时，应该以发动机牵阻来控制车速，下陡坡时要用制动来控制车速时，应采用间歇制动。

8、冰雪道路上，不可采用滑行。起步时少加油，慢抬离合器踏板，以减低驱动轮扭距，适应较小的附着力，防止车轮滑转。起步困难，可以在驱动轮下铺垫灰砂、炉渣等物，或在轮下冰面刨槽沟提高附着力。必要时可事先在车轮上装上防滑链，以防打滑。但要左右对称，松紧适中。